As primeiras vigas do viaduto Wendover Dean de baixo carbono e 'composto duplo' do HS2 chegam ao local

A High Speed ​​2 (HS2) deverá iniciar a construção do convés de um viaduto de 450 m de comprimento em Buckinghamshire, já que a primeira das 38 vigas de aço para a estrutura de baixo carbono chegou ao local.

Pesando 40 toneladas e 25 metros de comprimento, as vigas percorreram mais de 900 km para chegar ao local depois de serem fabricadas pela Eiffage Metal em uma instalação especializada na França.

O Viaduto Wendover Dean será a primeira grande ponte ferroviária no Reino Unido a ser construída com uma estrutura “composta dupla”, utilizando betão e aço significativamente menos intensivos em carbono do que um design mais tradicional.

Em vez de usar vigas sólidas de concreto protendido para formar os vãos da ponte, o viaduto usará duas vigas de aço imprensadas entre duas camadas de concreto armado para criar um vão oco leve e super forte. Todos os vãos serão montados no local com as seções de concreto pré-moldado adicionadas posteriormente para formar a estrutura em forma de caixa antes de serem empurradas para os nove pilares do encontro norte. O peso total do aço do viaduto, uma vez concluído, será de cerca de 1.400 toneladas e será coberto por um tabuleiro de concreto que suportará a via e barreiras acústicas embutidas.

O viaduto está sendo construído como parte da primeira fase do projeto ferroviário de alta velocidade do Reino Unido pela empreiteira principal EKFB, uma joint venture entre Eiffage, Kier, Ferrovial Construction e Bam Nuttall.

Localizado ao sul da vila de Wendover, em Buckinghamshire, o viaduto foi projetado pela EKFB em conjunto com seu parceiro de design ASC, uma joint venture entre Arcadis, Setec e Cowi e os arquitetos Moxon. O design composto duplo foi inspirado nas estruturas da rede ferroviária francesa de TGV de alta velocidade.

Cada uma das vigas é feita de aço resistente que a HS2 afirmou que irá desbotar naturalmente para uma cor marrom escura com o tempo e foi escolhida para ajudar a “combinar com o tom natural da paisagem circundante”.

O cliente do projeto HS2, Neil Winterburn, disse: “É ótimo ver as primeiras vigas chegando ao local. Estas enormes peças de aço desempenharão um papel vital na inovadora estrutura dupla composta do tabuleiro do viaduto – e ajudar-nos-ão a reduzir a quantidade de carbono incorporado na estrutura.

“Além de oferecer viagens ferroviárias com zero carbono, também é importante reduzirmos a quantidade de aço e concreto com alto teor de carbono que usamos na construção. É por isso que este viaduto e este projeto estrutural são tão importantes.”

A HS2 acredita que a abordagem de compósito duplo economizará cerca de 7.433 toneladas de carbono incorporado nos materiais utilizados para a construção.

Durante o verão, as vigas serão montadas pela Eiffage para formar o primeiro de cinco vãos de 90 m de comprimento a serem empurrados para os pilares do viaduto em construção no final do ano.

O engenheiro sênior da EKFB, James Collings, disse: “Houve um enorme esforço feito para chegar a este estágio de construção, incluindo um extenso programa de terraplenagem e serviços públicos e a entrega de vigas é um marco importante para a equipe.

“À medida que o impulso ganha força e continuamos nossos preparativos para o lançamento do tabuleiro da ponte, é ótimo ver esses aços no local, prontos para a próxima fase de construção. Estamos começando a ver o viaduto emergir de suas fundações e começar a tomar forma acima do solo.”

Enquanto as vigas estavam em fabricação, a construção dos nove pilares, alguns chegando a 14m de altura, progredia. Os pilares são constituídos por uma série de cascas ocas de concreto pré-moldado que serão montadas no local e preenchidas com reforço de concreto e aço.

As obras de fundação do viaduto começaram em julho do ano passado com a formação da primeira das 53 estacas de concreto.

Gostou do que você leu? Para receber os boletins diários e semanais do Novo Engenheiro Civil clique aqui.