Escalada em Corpus Christi

A nova US 181 Harbour Bridge está sendo construída para substituir uma ponte antiga que cruza o Canal de Navios Corpus Christi, no Golfo do México. A ponte substituta, com quase 63 m de vão livre, também permitirá a passagem de navios maiores e possivelmente de cruzeiros para as docas. A atual Harbour Bridge foi inaugurada em 1956 para substituir uma ponte levadiça e agora movimenta 26.000 veículos por dia. Quando concluída, a nova Harbour Bridge será o ponto mais alto do sul do Texas e a ponte segmentada de concreto estaiada mais longa dos EUA.

Os pilares superior e inferior tinham formatos diferentes, exigindo dois designs. As estruturas primárias do pilar têm uma geometria que se estreita e se inclina ao mesmo tempo. Era necessário um sistema reutilizável que tivesse alterações mínimas entre os vazamentos.

A Doka utilizou a fôrma Top 50 para grandes superfícies, bem como as fôrmas trepantes hidráulicas SKE50 e SKE100. O sistema foi projetado com plataformas telescópicas que se ajustam à mudança do formato do pilar. Doka diz que havia quase 520 m² de cofragem para um pilar.

A Doka ajudou o empreiteiro – uma joint venture da Flatiron e da Dragados – a manter o cronograma porque houve uma reconstrução mínima entre as concretagens. A Doka também economizou tempo de guindaste devido aos sistemas de elevação hidráulicos utilizados.

O contrato ganho pela Flatiron e Dragados inclui US$ 854,6 milhões para projeto e construção da ponte e outros US$ 128,2 milhões para a manutenção e operação de 25 anos da ponte.