Vitrine de Inovação

Construindo o maior poço da Tideway em Kirtling Street.

O poço da Kirtling Street no projeto de superesgoto Tideway de Londres tem um diâmetro de 30 m, tornando-o maior do que qualquer outro em todo o projeto Tideway. A equipe de engenharia de Peri trabalhou em colaboração com a equipe local da Ferrovial Laing O'Rourke JV (FLO) para fornecer uma solução de obras temporárias para dois portais de túnel na base do poço com 7,3 m de largura e 6,5 m de profundidade, além de um secundário de 1 m de espessura forro para as paredes do poço.

Os portais do túnel tiveram que ser moldados em conjunto com o tambor do túnel, mas a altura de 15 m dos portais tornou a exigência de cofragem mais desafiadora. Para garantir a entrega oportuna e simultânea dessas estruturas, os engenheiros da Peri propuseram uma solução inovadora composta por componentes padrão para aluguel de sua linha Variokit, minimizando custos e maximizando a reutilização.

A solução de fôrma proposta dividiu o processo de concretagem em duas metades para acomodar a altura do portal. Para a metade inferior, o tambor do túnel foi integrado a uma estrutura móvel usada em conjunto com estruturas de contraventamento SB. A metade superior era composta por estruturas de contraventamento SB que foram integradas ao escoramento resistente Peri Up.

Para apoiar e manter a estrutura de contraventamento SB firmemente na posição, foram lançadas âncoras na estrutura de concreto a 45°.

A fôrma do tambor foi integrada a treliças de alta resistência compostas por estruturas de trilhos RCS e rolos de alta resistência para facilitar a movimentação. Essa solução eficiente foi projetada para atender a diversas finalidades, como permitir instalação segura na posição de concretagem, ajuste de altura e prevenção de levantamento durante a concretagem. Também facilitou a remoção segura da unidade de cofragem do poço.

Minimizar custos e desperdícios foram considerações importantes do projeto. A flexibilidade dos componentes do Variokit e o design econômico garantiram que a mesma solução pudesse ser reutilizada na segunda entrada do túnel.

Para o revestimento secundário, a equipe local da FLO precisava de um sistema de salto eficiente que reduzisse os tempos de ciclo. Os engenheiros da Peri desenvolveram a solução que haviam projetado e entregue anteriormente nas instalações da Tideway em Blackfriars para acomodar o diâmetro maior deste eixo.

Isto compreendia um sistema híbrido de subida guiada por trilhos (RCS) e um sistema de subida unilateral (SCS), que permitia ciclos mais rápidos, pois todas as plataformas subiam simultaneamente com o apoio do sistema hidráulico RCS Max.

As operações hidráulicas aceleraram a elevação circunferencial, pois o sistema podia ser acionado em apenas uma a duas horas, em comparação com a operação do guindaste, que levava 30 minutos por plataforma. Isso também permitiu que o guindaste fosse utilizado para retirar locomotivas do poço, tornando o tempo de gancho mais eficiente.

O sistema trepante SCS foi utilizado para suportar a carga de concreto proveniente das concretagens unilaterais. O RCS Max elevou todo o anel composto por 41 plataformas de cofragem para o nível seguinte em elevadores de 3,2 m com o premir de dois botões. Além de um ciclo mais rápido, o RCS Max forneceu proteção integrada na borda de ataque, uma importante medida de segurança, pois as unidades de fôrma subiram perfeitamente, sem a necessidade de serem reposicionadas em cada nível. Os engenheiros da Peri também incorporaram um adaptador de sapata personalizado para maximizar a largura de influência e suportar a pressão especificada do concreto, o que resultou em uma carga de ancoragem de 200 kN.

O acesso seguro às paredes do poço foi integrado de forma eficiente no projeto da fôrma trepante, estendendo a plataforma acima do nível de vazamento. Foi criado espaço suficiente na plataforma para acomodar um condutor de quatro pessoas, que foi usado para transportar trabalhadores de e para vários níveis dentro do poço de 50 m de profundidade.

Toda a solução foi fabricada externamente no depósito de Rugby da Peri, contribuindo para economia de tempo, redução de mão de obra e menores riscos de segurança no local.

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